我們最常見的空壓機(jī)都通過齒輪或皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)相連獲得驅(qū)動(dòng)力，并與車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作。在系統(tǒng)達(dá)到卸荷壓力時(shí),空壓機(jī)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)?？諌簷C(jī)怎樣才能減少耗油?今天成都空壓機(jī)廠家來分享一招。

隨著產(chǎn)品的革新和升級(jí)，空壓機(jī)推出了帶有PR功能的，即為節(jié)油型號(hào)的空壓機(jī)。,通過PR控制模片把空壓機(jī)的進(jìn)氣口分成兩部分,空壓機(jī)在泵氣過程中PR控制模片為關(guān)閉狀態(tài), 當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)的壓力達(dá)到卸荷壓力時(shí), 空氣干燥器調(diào)壓閥的4口輸出控制氣壓,接通到空壓機(jī)的4口,打開空壓機(jī)的PR控制模片,實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的卸荷。

看似一個(gè)小小的改變，其實(shí)可以節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)的能量損耗;很多人不是特別理解，其實(shí)就相當(dāng)于我們車輛的變速箱掛空檔一樣，當(dāng)氣壓滿足條件的時(shí)候，雖然空壓機(jī)還是會(huì)跟著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但是可以節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)的能量消耗，等到氣壓低了以后，也就是干燥罐的控制口又會(huì)傳給空壓機(jī)一個(gè)信號(hào)，這個(gè)時(shí)候空壓機(jī)再次掛上“檔”，開始給氣路提供氣源。

因?yàn)閮煞N空壓機(jī)的進(jìn)氣方式也是不同的，平常見到的大多都是自然吸氣的，而帶PR功能的空壓機(jī)則是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管處，吸收已經(jīng)增壓的空氣，效率要大大提升。